Những bất ổn tại Trung Đông đang gây áp lực lớn lên thị trường vận tải biển toàn cầu khiến các tuyến hành trình kéo dài và chi phí nhiên liệu gia tăng. Chi phí logistics bước vào chu kỳ tăng trở lại trong năm 2026 gây áp lực đáng kể cho các doanh nghiệp xuất khẩu. Giá cước dự kiến neo ở mức cao trong nửa cuối năm do tình trạng tắc nghẽn cảng và chuỗi cung ứng gián đoạn thúc đẩy khách hàng đặt hàng sớm cho mùa cao điểm. Các hãng tàu đang mở rộng năng lực khai thác qua các tuyến mới xuyên Thái Bình Dương và Ấn Độ. Doanh nghiệp cảng biển hàng đầu tập trung mở rộng công suất cảng nước sâu Gemalink lên 3 triệu TEUs vào năm 2027 và đặt mục tiêu mảng vận tải thủy đóng góp 1.000 tỷ đồng lợi nhuận vào năm 2030. Một số đơn vị khác nâng quy mô đội tàu lên 20 chiếc và hợp tác đầu tư tàu container cỡ lớn 7.000 TEU phục vụ các tuyến dài đi Châu Âu, Châu Mỹ. Dù vậy, rủi ro suy giảm sức mua và kinh tế thế giới vẫn là yếu tố cần theo dõi.